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龙族幻想职业视频:時速600公里的硬核高速磁懸浮列車正式下線 相關概念股解析(附股) ...

龙族幻想手游ios下载 www.hbfzd.icu 2019-5-27 07:23| 發布者: adminpxl| 查看: 1826| 評論: 0

摘要:   2019年5月23日將成為中國高速交通運輸史上舉足輕重的一天?! ≡詼墾睪G嗟?,中國自主研發的第一代高速磁懸浮列車試驗車在青島正式下線。在全速運行情況下,該列車的時速將達到600公里--著名的恩佐-法拉利最 ...
  2019年5月23日將成為中國高速交通運輸史上舉足輕重的一天。

  在東部沿海青島,中國自主研發的第一代高速磁懸浮列車試驗車在青島正式下線。在全速運行情況下,該列車的時速將達到600公里--著名的恩佐-法拉利最高時速也只有365公里/小時。

  (來源:央視中國財經報道)

  這個被稱為"真正的黑科技"的高速磁懸浮列車究竟是何以跑出足以秒殺法拉利的速度?它未來的應用又有多廣闊呢?

  什么是"高速磁懸浮列車"?

  磁懸浮技術可利用磁力克服物體重力使其處于懸浮于空中。磁懸浮列車由于懸浮于空中,故與軌道間不存在摩檫力,可大大提高動能耗損。一般磁懸浮列車由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成,主要分為超導電動型磁懸浮列車、常導電磁吸力型高速磁懸浮列車以及常導電磁吸力型中低速磁懸浮。

  而"高速磁懸浮"顧名思義,就是高速行駛的磁懸浮列車。實際上,磁懸浮列車的行駛速度已足夠快。當前中國有兩段磁懸浮列車路線,其中一段在上海,從浦東龍陽路站到浦東國際機??;另一段在長沙,屬于中低速磁懸浮線路。上海段的磁懸浮最高時速可達430公里,從龍陽路站至浦東機場全程29.873公里,運行時間僅需要7分20秒。而如果乘坐地鐵的話,算上換乘時間,大約需要50分鐘。

  但就是這么高速的磁懸浮列車,在真正的"高速磁懸浮列車"面前,也還是相形見絀。以高速磁懸浮列車的時速計算,未來北京到上海車程時間只需2.2小時。目前乘坐京滬高鐵需耗時5.8小時。

  項目專家組認為,時速600公里高速磁浮可填補高速鐵路與航空運輸間的速度空白。目前的高鐵最高時速為350公里/小時,航空巡航的時速為800至1000公里/小時。高速磁懸浮列車未來將能應用于長途運輸及快捷通勤,將適用于三種交通運輸模式:

  (一)、同步性高、一體化強、經濟規模大的"通勤化"交通;

  (二)、協調性需求高、經濟規模大、互補性強的大型城市間的"同城化"交通;

  (三)、發展均衡性需求大、經濟規模差異大的東西部中心城市間"走廊化"交通。

  未來,如果計上路上的通勤時間,在1500公里運程范圍內,高速磁懸浮列車將成為時間最便捷的旅客首選。

  更重要的意義是,由于高速磁懸浮列車具有"快起快停"的特點,停站時間短,因此亦適用于中短途客運系統。應用該運輸方式后,大城市內跨市域通勤、城市群內的跨市區通勤效率將在目前基礎上大為提高,中國目前跨市"同城化"及城市群"一體化"進程有望進一步加快,從而提升區域間的經濟協同發展。

  另外,由于磁懸浮技術需要應用稀土材料、永磁材料、復合材料等多種基礎材料。磁懸浮技術未來的繼續研發將會推動國內有關領域基礎工業及基礎技術的發展。借高速磁懸浮列車研發,中國有望在全球率先實現在該領域的全鏈條產業配套。

  高速磁懸浮項目早于2016年7月啟動,由中國中車(601766)組織、中車四方股份(601126)公司共同實施,國內30余家企業、高校、科研院所提供支持。

  國家層面,高速磁浮交通系統屬國家重點研發計劃"先進軌道交通"重點專項中。按專項要求,中國須研制"具有自主知識產權"的高速磁浮工程化系統,形成高速磁浮產業化能力。

  去年1月25日,高速磁浮交通系統技術方案通過專家評審,進入施工階段。按照項目計劃,高速磁浮工程樣車整車將在明年下線,2021年在調試線上開展系統綜合試驗,最終形成高速磁懸浮工程化能力。目前,5輛編組高速磁浮工程化樣車研制正在推進過程中。另外,高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心亦將在今年下半年投入使用。

  此前在高速磁懸浮領域,德國和日本都處于領先位置。德國的高速磁懸浮列車測試速度達到505公里/小時;日本的超導磁浮更是達到603公里/小時的試驗速度。

  中國自主研發的高速磁懸浮列車,不僅在速度上與上述兩國家的高速磁懸浮雷列車項目相仿,另外還采用了采用新型永磁電磁混合懸浮系統,懸浮能耗降低35%、單位有效載荷車輛減重超過6%、電磁鐵溫升降低40度。

  高速飛行列車

  而更令人欣喜的是,即將在近年實現工程化的高速磁懸浮列車并不是"磁懸浮"技術研究的終點,而只是另一個起點。

  2017年8月30日,中國航天科工集團公司在第三屆中國商業航天高峰論壇上對"高速飛行列車"可行性進行了研究論證,并計劃通過商業化、市場化模式,結合超聲速飛行技術與軌道交通技術,利用超導磁懸浮技術和真空管道,研制出一種可以超音速運營的"高速飛行列車"。

  這個"超音速"究竟是有多快呢?

  答案是4000公里/小時。這個速度,比目前的高鐵快了近10倍,即使是對比普通民航客機,也快了近5倍。

  據了解,航天科工集團將分三步建成時速4000公里/小時的高速飛行列車。具體而言,高速飛行列車將分別以最高時速1000公里/小時、2000公里/小時及4000公里/小時三個階段進行研究。此外,為盡可能降低阻力,列車將采用低真空環境和超音速外形減低空氣阻力,以磁懸浮運行以減低摩擦阻力。

  若果未來搭上了高速飛行列車,沿著目前的京滬線走一遭,大概需要多長時間呢?

  大概就是二十分鐘。

  當前,全球已對外宣布在研發時速大于1000公里/小時運輸系統的公司只有三家,兩家位于美國(HTT公司、Hyperloop One公司),一家位于中國(中國航天科工集團公司)。

  中美在又一高科技應用領域的競爭已然進行中。

   Hyperloop One在2017年曾宣布其原型艙在內華達州沙漠500米管道測試中,跑出192英里/小時(約合310公里/小時)的最高時速。

  隨著磁懸浮技術商業化應用范圍日趨擴大,"高速磁懸浮列車"將于近年實現工程化及更進一步的"高速飛行列車"曙光初現,磁懸浮技術公司有朝一日將真正受益于該波利好,進入快速發展的車道。

  以下為磁懸浮技術有關概念股:

  中科電氣(300035):國內電磁冶金行業品牌企業,致力于研發及創新電磁冶金整體解決方案、現代物聯網整體解決方案、節能減耗整體解決方案。公司研制電永磁混合懸浮磁鐵主要用于磁浮交通系統。2018年,公司營收為6.19億,同比增加47.22%;歸母凈利為1.3億,同比增加174.54%。

  銀河磁體(300127):主要從事粘結釹鐵硼稀土磁體產銷,在全球粘結釹鐵硼磁體細分領域具有較強的競爭力。2018年,公司營收為5.99億,同比增加13.73%;歸母凈利為1.56億元,同比下跌18.95%。

  永鼎股份(600105):公司主要從事通信光纜、光器件、通信電纜、電力電纜、電力柜等系列產品研制、生產及銷售,為中國最大的線纜生產基地之一,處于行業領先地位。產品應用于鐵路、隧道、橋梁、海底工程等領域。2018年,公司營收為32.21億元,同比增加12.19%;歸母凈利為1.94億元,同比下跌32.87%。

  新筑股份(002480):公司主要從事橋梁功能部件生產,為行業中擁有CRCC認證產品品種最齊全、產品鏈最完整的企業之一。公司服務領域包括公共交通及民用建筑領域,產業包含軌道交通系統、橋梁功能部件、工程施工裝備等。2018年,公司營收19.6億,同比增加18.07%;歸母凈利1300萬,同比增加5.73%。

  金自天正(600560):公司主要從事研發、生產、銷售工業自動化領域系列產品及承接自動化工程及技術服務。金自天正擁有雄厚的技術力量,承繼冶金自動化研究設計院在工業自動化領域30年科研成果,承擔多項國家重點科技攻關和863項目。其中,高速磁懸浮交通技術重大專項子課題隸屬于863項目。2018年,公司營收5.6億,同比增加4.05%;歸母凈利2100萬,同比增加3.96%。

  小結:

  雖然只是樣車,但時速600公里/小時的高速磁懸浮列車下線,在這個敏感的時候,足以讓國人心生鼓舞,滿懷憧憬--從2010年武廣高鐵開通開始,高鐵給社會經濟發展、日常生活帶來的積極影響可是肉眼可見。更值得欣慰的是,該高速磁懸列車技術均為國內自主研發,不必再擔心被"斷供"的問題。

  高速磁懸浮運輸系統未來有望成為中國繼"高鐵"之后的又一國之重器,而未來的磁懸浮應用范圍相信將在目前兩個城市(上海、長沙)基礎上大幅擴大。而磁懸浮相關產業鏈公司亦將受益于該波利好。

【2018-09-13】中科電氣(300035)切入鋰電負極領域 邁入新的成長周期
    收購星城石墨,成功轉型鋰電負極材料生產商。公司通過收購主營鋰離子電池負極材料的中科星城,成功切入了鋰離子電池負極材料領域。2017年2月收購中科星城后,2017年全年營收同比增長2.58億元,增幅達158%,負極材料的營收達2.34億元,增量基本來自負極業務。歸母凈利潤為4748萬元,同比增長104%,負極業務貢獻68%利潤。公司“磁電裝備+鋰電負極”的雙主營業務格局已經形成。
    收購貴州格瑞特,破局石墨化產能不足困境。受石墨電極需求激增和石墨化工廠因環保限產的影響,能出現吃緊。中科電氣于石墨化工廠因環保限產的影響,能出現吃緊。中科電氣于石墨化工廠因環保限產的影響,能出現吃緊。中科電氣于2018年2月完成對貴州格瑞特公司的收購,戰略性布局石墨化工序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降序,以期借此擺脫石墨化工受制于人的局面加快產能擴張降低整體成本。
    投資建議:預計公司2018、2019、2020年營收為6.48、7.60、8.41億元,同比增長54.28%、17.28%、10.66%;歸母利潤為1.06、1.12、1.22億元,同比增長123.86%、5.66%、8.93%,EPS為0.21、0.22、0.24元,對應當前股價的PE為25.34、23.99、22.11倍。公司產品逐步由天然石墨向人造石墨轉型,收購貴州格瑞特后,石墨化瓶頸將得到解決,可以降低外協加工成本。公司位于負極行業第二梯隊,行業地位穩固,參考負極行業的均值,給予公司2018年27-29倍PE,合理區間為:5.67-6.09元,給予“謹慎推薦”評級。
    風險提示:產品價格下跌;原材料價格上漲;產能釋放不及預期;新能源汽車產銷量不達預期。

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